هل إغلاق ميناء الصين بمثابة كناري في منجم COVID؟  |  أخبار الأعمال والاقتصاد

هل إغلاق ميناء الصين بمثابة كناري في منجم COVID؟ | أخبار الأعمال والاقتصاد

بعد أن أغلقت الصين محطة في ثالث أكثر ميناء للحاويات ازدحامًا في العالم عندما ثبتت إصابة عامل هناك بفيروس COVID-19 ، تتزايد المخاوف من أن متغير دلتا يمكن أن يؤدي إلى تكرار كوابيس الشحن العام الماضي.

أدى تفشي فيروس كوفيد الذي أدى إلى إغلاق أحد أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم إلى زيادة المخاوف من أن الانتشار السريع لمتغير الدلتا سيؤدي إلى تكرار كوابيس الشحن العام الماضي.

قال متحدث إن ميناء لوس أنجلوس ، الذي شهد انخفاضًا في أحجامه بسبب تفشي فيروس كوفيد في يونيو في ميناء يانتيان في الصين ، يستعد لانخفاض محتمل آخر بسبب الإغلاق الأخير في ميناء نينغبو-تشوشان في الصين. قال أنطون بوسنر ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercury Resources لإدارة سلسلة التوريد ، إن العديد من الشركات المستأجرة للسفن تضيف بالفعل بنود عقد Covid كتأمين حتى لا تضطر إلى دفع ثمن السفن العالقة.

قال Emmanouil Xidias ، الشريك في Ifchor North America LLC ، في مقابلة عبر الهاتف بدا الأمر كما لو أن الأمور بدأت للتو في الهدوء ، “ونحن الآن في تأخيرات دلتا”. “ستحصل على نتيجة ثانوية.”

أثار الإغلاق في Ningbo-Zhoushan مخاوف من أن الموانئ في جميع أنحاء العالم ستواجه قريبًا نفس النوع من تفشي المرض وقيود Covid التي أبطأت تدفقات كل شيء من المواد الغذائية القابلة للتلف إلى الإلكترونيات العام الماضي مع انتشار الوباء. تهدد العدوى بالانتشار في الأرصفة في الوقت الذي يكافح فيه نظام الشحن العالمي بالفعل للتعامل مع الطلب غير المسبوق مع إعادة فتح الاقتصادات وانتعاش التصنيع.

قال ميناء نينغبو-تشوشان في بيان في وقت متأخر من يوم الخميس أن جميع المحطات الأخرى باستثناء ميشان تعمل بشكل طبيعي. وقالت إن الميناء يتفاوض بنشاط مع شركات الشحن ، ويوجهها إلى محطات أخرى ، وينشر معلومات على منصة بيانات في الوقت الفعلي.

لتقليل التأثير ، يتم أيضًا تعديل وقت تشغيل المحطات الأخرى للتأكد من أن العملاء يمكنهم تخليص شحناتهم. وقال متحدث باسم الميناء إنه لا توجد تحديثات أخرى عند الاتصال به يوم الجمعة.

ردود فعل الشركة

تقوم بعض السفن التي رست في محطة ميشان قبل الإغلاق بتعليق عمليات الشحن حتى إعادة فتح المحطة ، وفقًا لإشعار أرسله خط الشحن CMA CGM SA إلى الشاحنين.

ستتوقف السفن الأخرى التي عادة ما تتصل في محطة ميشان عند محطة بيلون بدلاً من ذلك ، وفقًا لبيان صدر الخميس من AP Moller-Maersk A / S. وأضافت أن إحدى سفن الشركة ستتخطى نينغبو الأسبوع المقبل.

وقالت أورينت أوفرسيز كونتينر لاين ، وهي شركة تابعة لشركة أورينت أوفرسيز إنترناشونال ليمتد الفرعية للحاويات عبر البريد الإلكتروني: “نحن نعمل على خطط طوارئ من أجل التخفيف من التأثير المحتمل على جداول السفن وعمليات الشحن”.

لا تزال مدينة نينغبو تعتبر منطقة منخفضة الخطورة للفيروس ، وفقًا للجنة الصحية بالمدينة ، على الرغم من إلغاء الرحلات الجوية من وإلى العاصمة بكين.

قالت السلطات في نينغبو إن عامل الميناء تم تطعيمه بالكامل بلقاح معطل وتلقى الجرعة الثانية في 17 مارس. كان العامل بدون أعراض حتى بعد ظهر يوم الخميس. أظهر التسلسل الجيني أنه أصيب بسلالة الدلتا ، وأظهر التحقيق الوبائي أن العامل كان على اتصال وثيق بحارة سفن الشحن الأجنبية.

ارتفع مؤشر Baltic Dry الذي يعمل كمعيار عالمي لأسعار الشحن بالجملة بأكثر من 10٪ منذ شهر مضى حيث بدأ متغير دلتا بالانتشار بسرعة. على الرغم من عدم وجود تأثيرات كبيرة على الموانئ الأمريكية ، إلا أن المشكلات في الصين يمكن أن تضر بالشركات التي تعتمد على صادرات الحاويات من البلاد.

كما ارتفعت أسعار الحاويات أيضًا ، حيث ارتفعت التكلفة المعيارية لشحن حاوية من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بأكثر من 220٪ خلال العام الماضي لتصل إلى 10322 دولارًا هذا الأسبوع.

(يضيف رد فعل الشركة من الفقرة الثامنة.)

– بمساعدة من Yujing Liu و Dong Lyu و Kyunghee Park و Christian Wienberg و Robert Tuttle و Yvonne Yue Li.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *