عودة خط الأنابيب الاستعماري ، لكن النقص في البنزين قد يستمر | أخبار الجرائم الإلكترونية

عودة خط الأنابيب الاستعماري ، لكن النقص في البنزين قد يستمر |  أخبار الجرائم الإلكترونية

بينما تستأنف شركة كولونيال بايبلاين عمليات التسليم ، تواجه الولايات المتحدة عقبة طريق جديدة: نقص سائقي الشاحنات لنقل البنزين إلى المحطات.

قد يجد السائقون الذين يواجهون نقصًا في الوقود في أجزاء من شرق وجنوب الولايات المتحدة أن الأمر يستغرق أسابيع قبل أن تعود مستويات الإمداد إلى وضعها الطبيعي.

الآن بعد أن استأنفت شركة Colonial Pipeline Co. عمليات التسليم التي توقفت لمدة أسبوع تقريبًا بسبب هجوم إلكتروني ، تواجه الصناعة مشكلة لوجستية جديدة بالإضافة إلى نقص الوقود المتاح: لا يوجد عدد كافٍ من سائقي الشاحنات لنقل البنزين والديزل من مراكز التوزيع إلى سوق بيع التجزء.

اعتبارًا من صباح يوم الجمعة ، كان هناك حوالي 87٪ من محطات الوقود في واشنطن العاصمة ، بلا وقود ، و 42٪ في ولاية ماريلاند و 30٪ في فلوريدا ، وفقًا لمتتبع التجزئة GasBuddy. في حين انخفض الانقطاع بشكل طفيف في ولايتي كارولينا الشمالية وكارولينا الجنوبية ، فإن أكثر من نصف محطات كل ولاية لا تزال خالية من البنزين.

قال باتريك ديهان ، رئيس قسم تحليل البترول في GasBuddy ، على تويتر: “هناك الكثير من المحطات بحاجة إلى الوقود ، ولا توجد سعة كافية على الرف ، ولا يوجد عدد كافٍ من سائقي الشاحنات”. “استمرت معظم هذه الدول التي تعاني من انقطاع التيار الكهربائي في رؤية عمليات شراء مذعورة ، والتي من المحتمل أن تكون عاملاً مساهماً في التعافي البطيء حتى الآن. سيستغرق الأمر بضعة أسابيع “.

دفعت شركة Colonial Pipeline Co ما يقرب من 5 ملايين دولار للقراصنة في أوروبا الشرقية لإنهاء هجوم فدية أدى إلى إغلاق شبكة خطوط الأنابيب التي تنقل البنزين والديزل ووقود الطائرات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أدى الانقطاع ، الذي حدث قبل أسابيع فقط من انطلاق موسم القيادة الصيفي ، إلى جفاف بعض محطات البيع بالتجزئة في أكثر من 10 ولايات ، ودفع متوسط ​​سعر المضخة الوطني فوق 3 دولارات للغالون لأول مرة منذ ست سنوات.

قال أحد أكبر الموزعين في أمريكا الشمالية إن النقص سيستمر بسبب نقص شاحنات الصهريج لنقل الإمدادات.

قال آندي ميلتون ، نائب الرئيس الأول للتوريد في شركة مانسفيلد إنرجي كورب ، التي تتعامل شركتها عن كثب مع أكثر من 3 مليارات جالون من الوقود سنويًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا.

جلبت مانسفيلد الشاحنات إلى المناطق المتضررة من النقص من أماكن بعيدة مثل مينيسوتا وتكساس. قال ميلتون: “الشاحنة نفسها تصبح المشكلة الكبرى ،”.

توقف العديد من سائقي الشاحنات عن نقل الوقود أثناء الوباء عندما انهار الطلب على البنزين. الآن ، تسارع الشركات لإعادة توظيفهم. في الآونة الأخيرة في الأسبوع الماضي ، عرضت شركة Pilot Corp مكافآت توظيف بقيمة 5000 دولار لسائقي الناقلات لتزويد متاجرها وقالت إنها قد توظف 200 شخص قبل الصيف.

كانت العاصفة الشتوية القاتلة التي أصابت تكساس بالشلل في فبراير وأعقبها إغلاق شركة كولونيال أزمات متتالية لشبكة مانسفيلد.

قال ميلتون: “ما زلت آمل ألا يكون هناك إعصار قاب قوسين أو أدنى”. “قد يقودني ذلك إلى تغيير مسيرتي المهنية في تلك المرحلة.”

اعتبارًا من يوم الخميس ، كان أصل نظام كولونيال في الجنوب يعمل بأقل من نصف طاقته ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. كان تجار الوقود يدفعون لبعضهم البعض مبلغًا إضافيًا للوصول إلى خط الأنابيب ، وهي المرة الأولى التي يحدث فيها ذلك منذ ما قبل الوباء.

للمساعدة في التخفيف من حدة الأزمة ، منحت إدارة بايدن استثناءين من قانون جونز لشركات بما في ذلك Valero Energy Corp. والتي تسمح للناقلات الأجنبية بإرسال الوقود إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

منذ أن استأنفت كولونيال عملياتها ، عادت ناقلة بنزين قادمة من فرنسا وتم تحويل مسارها نحو ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة الآن إلى مسارها نحو ساحل الخليج. يوم الخميس ، وصلت ناقلة نفط أوروبية كانت في طريقها إلى جزر الباهاما إلى سافانا ، جورجيا لتفريغ الديزل.

Be the first to comment on "عودة خط الأنابيب الاستعماري ، لكن النقص في البنزين قد يستمر | أخبار الجرائم الإلكترونية"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*