رقعة شطرنج عملاقة: مراقبو السفن في اسطنبول يرصدون تحركات الحرب |  أخبار عسكرية

رقعة شطرنج عملاقة: مراقبو السفن في اسطنبول يرصدون تحركات الحرب | أخبار عسكرية 📰

  • 87

اسطنبول، تركيا – تساقطت ثلوج خفيفة على اسطنبول بينما يركب يوروك إيزيك عبارة ويصعد إلى الطابق العلوي ، ويمر فوق السطح السفلي المغلق حيث يحتسي السائحون والركاب الشاي على الجزء العلوي من القارب الصغير في الهواء الطلق.

بينما تشرع العبارة في رحلتها عبر مضيق البوسفور ، يسحب إيزيك الكاميرا ويبدأ في التقاط صور لسفينة شحن عملاقة متجهة جنوبا يتعرف عليها ، وعادة ما يتم التعاقد على نقل القمح الذي تم شراؤه في أوروبا الشرقية كمساعدات إنسانية لليمن.

مئات السفن تجوب المضيق كل يوم ، من ناقلات النفط العملاقة وسفن الحاويات التي تقزم القصور والمساجد العثمانية على الشاطئ إلى المدمرات البحرية والغواصات التي تتحرك حول العالم مثل القطع على رقعة الشطرنج العملاقة.

يحمل المحلل الجيوسياسي ومراقب السفن البالغ من العمر 50 عامًا في إسطنبول دائمًا كاميرا ويبحث باستمرار عن السفن الحربية والسفن المدنية التي يقول إنها منخرطة في “أنشطة غريبة”.

قال إيشيك: “عندما تعيش حياتك في إسطنبول ، هناك طبقة فرعية من هذه الأحداث تحدث بجوارك تمامًا ومعظم سكان إسطنبول ، في يومهم المزدحم ، لا يدركون ذلك تمامًا”.

السفن المسجلة في أماكن بها حكومات غير مستقرة ، أو حيث من المعروف أن السلطات لا تقوم بفحص البضائع جيدًا ، تثير اهتمام مراقبي السفن ، كما يفعل أولئك الذين يبدو أنهم ينزلون عن الرادار في المناطق التي يتم الاتجار بها بكثافة في البحر الأبيض المتوسط. من خلال تتبع تحركاتهم ، غالبًا ما يكون Isik وغيره من مراقبي السفن قادرين على توقع صراعات جديدة قبل أن تعلنها القوى العظمى العالمية علنًا.

هدفه في هذا اليوم هو سفينة إنزال بحرية روسية من طراز Tapir ، قادرة على حمل مئات الجنود والمدرعات ، وهي واحدة من عدة سفن تقوم برحلة منتظمة من موانئ البحر الأسود الروسية جنوبًا إلى قاعدة روسية في طرطوس ، سوريا. القواعد البحرية الروسية في البحر الأسود هي موانئ مهمة للمياه الدافئة لإبراز قوتها ، ليس فقط في سوريا ولكن في مناطق بعيدة في النزاعات في ليبيا ومالي.

من خلال تتبع تحركات السفن ، غالبًا ما يكون Isik وغيره من مراقبي السفن قادرين على توقع صراعات جديدة قبل أن تعلنها القوى العظمى. [Umar Farooq/Al Jazeera]

نظرًا لأن روسيا تستعد لحرب محتملة في أوكرانيا ، فإن أحد الأسئلة الواضحة هو ما إذا كان ذلك يعني أن موسكو تولي اهتمامًا أقل لمشاركاتها العالمية الأخرى ، وهو التحول الذي يقول إيشيك إنه سينعكس في انخفاض عدد السفن المتجهة جنوبًا عبر مضيق البوسفور. يمكن استخدام نفس المنطق لتحديد كيف تستعد أوكرانيا وحلفاؤها في الناتو للحرب ، وعدد السفن التي يتم إرسالها شمالًا إلى البحر الأسود.

قال إيشيك: “أتابع باستمرار أي سفن عسكرية متجهة إلى أوكرانيا ، لأرى من الذي يبعث برسالة”. “لذلك ، إذا كانت سفينة فرنسية قادمة وراء السفن الأمريكية ، فهذا يدل على أن هناك بعض الانسجام في الناتو ، لأن السفينة الأمريكية تغادر البحر الأسود ، وفي نفس الليلة ، تدخل سفينة فرنسية.”

التجسس على القوى الخارقة

سهّل الإنترنت العثور على الحركات وتتبعها عبر الممرات المائية مثل مضيق البوسفور. تنتشر الرادارات الأرضية قصيرة المدى على شواطئ معظم سواحل العالم ، وتلتقط إشارات تحديد الهوية من السفن المارة كجزء من جهد دولي لتجنب الاصطدامات البحرية.

على هاتفه الذكي ، يمكن لـ Isik إنشاء العديد من التطبيقات التي تجمع هذه البيانات ، مع إظهار أسماء ومواقع العديد من السفن من حوله. لكن السفن العسكرية لا تقوم دائمًا بتشغيل أجهزة الإرسال الخاصة بها ، لذلك يتعين على Isik أن يكون مبدعًا: فحص كاميرات الويب العامة المثبتة على طول السواحل ، أو Instagram أو غيرها من منشورات الوسائط الاجتماعية المرئية التي غالبًا ما تتضمن بالصدفة سفنًا حربية تعبر في الخلفية.

في عام 2021 ، على سبيل المثال ، مراقبو السفن وأشار 50 سفينة حربية روسية تتجه جنوبا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​و 43 شمالا إلى البحر الأسود. ذهبت 13 سفينة حربية أمريكية إلى البحر الأسود ، بينما غادرته 12 إلى البحر الأبيض المتوسط.

البوسفورمهندس تركي يقف على منصة فوق أنفاق مغمورة في مضيق البوسفور [File: Tolga Bozoglu/EPA]

ومع ذلك ، فإن أوضح علامة على اقتراب سفينة حربية روسية هو ظهور زوارق خفر السواحل التركية. قبل غروب الشمس بقليل ، يظهرون عند مدخل فندق مضيق البوسفور لمرافقة سفينة الإنزال الروسية وناقلات الجند المدرعة على ظهرها عبر اسطنبول في رحلتها جنوبا إلى سوريا.

إنه جزء من دور تركيا في مراقبة المضيق ، المنصوص عليه في اتفاقية مونترو لعام 1936 ، والتي تمنح أنقرة السيطرة على مضيق البوسفور والدردنيل إلى الجنوب الغربي – يجب عبور كلا الممرتين بواسطة السفن التي تريد الانتقال من البحر الأسود عبر البحر الأسود. بحر مرمرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، والعودة.

تضع الاتفاقية قيودًا على السفن الحربية التي يمكن للدول غير المتاخمة للبحر الأسود أن ترسلها عبر مضيق البوسفور: يجب أن تزن كل سفينة أقل من 15000 طن ، ولا يمكن أن يتجاوز الوزن الإجمالي لسفنها في البحر 45000 طن. يجب على الدول غير المطلة على البحر الأسود إخطار تركيا قبل 15 يومًا من موعد العبور المخطط لها ، ولا يمكنها البقاء في البحر لأكثر من 21 يومًا.

الدول الست المطلة على البحر الأسود – تركيا وروسيا وبلغاريا ورومانيا وأوكرانيا وجورجيا – تعمل بحرية أكبر ، وتبلغ تركيا فقط قبل ثمانية أيام من العبور. تُمنع جميع الدول من الإرسال عبر حاملات الطائرات ، وكذلك الغواصات التي يتم نشرها في نزاع.

ما لم تكن هناك حرب مفتوحة ، يجب على تركيا السماح لقوى البحر الأسود بالعبور ، مما يعني غالبًا أن الدول في حالة حرب بشكل غير مباشر مع استخدام الطريق بحرية.

“قناصة على ظهر السفينة”

في عام 2015 – قبل أن تعلن روسيا صراحة أنها كانت تقفز إلى الحرب السورية إلى جانب الحكومة ضد تركيا والمتمردين المدعومين من الغرب – بدأ إيشيك يلاحظ وجود سفن مدنية وعسكرية تحمل معدات إلى سوريا.

بدأت روسيا بسرعة ولم يتمكنوا من الحصول على ما يكفي من السفن العسكرية ، لذلك استخدموا السفن المدنية. في بعض الأحيان ينسى الروس التستر على ما كانوا يحملونه ، لذلك ترفرف الأغطية في مهب الريح ، وسترى ما هناك “.

بحلول نهاية عام 2015 ، كانت روسيا قد نشرت طائرات مقاتلة في سوريا وأسقطت تركيا واحدة لعبورها إلى المجال الجوي التركي ، مما يهدد بحرب شاملة. بعد فترة وجيزة ، لاحظ إيزيك وجود سفينة حربية روسية بسلاح غير عادي على ظهر السفينة.

وقال: “هذه سفن عسكرية ، لذا فإن لديهم حراسهم الخاصين ، وعادة ما يكونون قناصين على ظهر السفينة”. لكن هذه المرة كان هناك جندي يحمل صاروخا مضادا للطائرات ويوجهه نحو المدينة بينما سقطت السفينة في مضيق البوسفور.

أرسلت تركيا تحذيرًا دبلوماسيًا نادرًا إلى روسيا بشأن هذا الحادث ، لكن مع مرور الوقت ، بدأت أنقرة وموسكو التعاون في سوريا ، وهو اتفاق عملي لا يزال ساريًا.

في عام 2016 ، بدأ إيزيك في ملاحظة العبور المنتظم لناقلات الوقود التي ترفع العلم الروسي مثل Mukhalatka، التي من شأنها أن ترسو في موانئ البحر الأسود المعروفة بتزويدها بوقود الطائرات ، ثم تتجه جنوبا بدعوى أنها متجهة إلى لبنان ، لكنها تختفي بعد ذلك من الرادار. بعد سنوات ، تلقى إيزيك مكالمة من صحفيين دنماركيين ، يسألون فيه عن صوره التي توثق عبور Mukhalatka.

اتضح أن شركة دنماركية كبرى باعت وقودًا بقيمة 100 مليون دولار للروس لاستخدامه في سوريا في 33 صفقة على الأقل ، وأجرت عمليات نقل الوقود من سفينة إلى سفينة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث تم إيقاف جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالمخلطة. .

في كانون الأول (ديسمبر) الماضي ، أصدرت محكمة دنماركية حكماً بالسجن أربعة أشهر مع وقف التنفيذ على الرئيس التنفيذي للشركة وغرامة قدرها 5 ملايين دولار لانتهاكه عقوبات الاتحاد الأوروبي المفروضة على سوريا.

في الآونة الأخيرة ، كان إيزيك يتتبع السفن الإيرانية التي يعتقد أنها تستدعي على ما يبدو هجمات جوية إسرائيلية على ميناء اللاذقية السوري. يتنقل كل من شيبا وأرتاباز ، وكلاهما مدرج على قائمة العقوبات الأمريكية لاستخدامهما من قبل الجيش الإيراني ، بانتظام بين موانئ في البحر الأسود وأوروبا وسوريا.

قال إيزيك: “الآن ، نرى مرتين أنه عندما تأتي سفينة إيرانية إلى ميناء اللاذقية ، في مكانها بالضبط ، وعلى الأرجح بالضبط حيث أفرغت صناديق الحاويات ، فإن سلاح الجو الإسرائيلي يضرب تلك الصناديق المحددة”.

وقصفت إسرائيل في ديسمبر الماضي أرصفة السفن التي أفرغت فيها الحاويات في ميناء اللاذقية. يقول إيشك إن الهجمات الجوية هي على الأرجح أحدث الحوادث في حرب الظل بين إسرائيل وإيران ، والتي كانت تتضمن هجمات على سفن في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتهدف إلى تعطيل تدفق الأسلحة المشتراة في أوروبا الشرقية لوكلاء إيران في سوريا. او لبنان.

لذا ، إذا تابعت السفن الإيرانية ، فسترى أنها أصيبت في المياه أولاً ، ثم مرتين في اللاذقية حيث رست ، فما الذي يحدث؟ تحاول إسرائيل إرسال رسالة ، كجزء من دبلوماسيتها الممتدة: لدي قوة إطلاق النار هذه ، ويمكنني دعم كلامي ببعض القوة “.

https://www.youtube.com/watch؟v=Ir2Ps_yxpBY

الواقع الجغرافي لتركيا

بصرف النظر عن التداعيات الأمنية الواضحة للحرب مع روسيا ، لدى تركيا أسباب أخرى لعدم التدخل في حرب حول أوكرانيا. يزور تركيا كل عام ملايين السائحين الروس ، ويتم استيراد معظم الغاز الطبيعي التركي من روسيا.

بعد أن رفضت تركيا طلباتها للحصول على صواريخ مضادة للطائرات من الولايات المتحدة ، اشترت أنظمة صواريخ روسية من طراز S-400. وفي شمال سوريا ، انسحب الجنود الأمريكيون إلى حد كبير ، وأبرمت أنقرة بدلاً من ذلك اتفاقيات مع روسيا حول كيفية مراقبة حدودها.

باعت تركيا طائرات مسيرة مسلحة لأوكرانيا ، لكنها منذ ذلك الحين عرضت نفسها كوسيط في صراع كييف مع موسكو.

قال حسين باججي ، رئيس معهد السياسة الخارجية في أنقرة ، إنه حتى إذا تطورت أزمة أوكرانيا إلى حرب أكبر ، فمن غير المرجح أن تتخلى تركيا عن القيود المفروضة على سفن الناتو الحربية المنصوص عليها في اتفاقية مونترو.

يشير باجي إلى أنه في عام 2008 ، عندما سعت الولايات المتحدة لإظهار دعمها لجورجيا في حربها مع روسيا بشأن أوسيتيا الجنوبية ، رفضت تركيا في البداية السماح لثلاث سفن عسكرية أمريكية تحمل مساعدات عبر مضيق البوسفور ، قائلة إنها سفن حربية وتخضع لاتفاقية مونترو. . ولم تنضم تركيا إلى حلفائها في الناتو في فرض عقوبات على روسيا بعد بدء صراعها السابق مع أوكرانيا في عام 2014.

قال باجشي: “تخضع حمولة السفن بالطن للمعاهدة ، لذا لا يُسمح لأي منها بالمرور إلا إذا قالت تركيا” نعم “. لكن هذا قرار سياسي ، ولا أعتقد أن تركيا ستسمح بذلك.

يقول بن هودجز ، القائد السابق لقوات الجيش الأمريكي في أوروبا ، إن إلغاء مونترو كليًا ليس خيارًا قابلاً للتطبيق ، نظرًا للحماية التي تمنحها لتركيا من روسيا. على سبيل المثال ، يُمنع ظاهريًا الغواصات الروسية من استخدام المضائق للانتشار في مهام قتالية.

يقول هودجز: “حقيقة أن حليفنا تركيا تتمتع بالسيادة على المضيق هو أمر يساعد ، بصراحة ، على توفير الاستقرار والأمن ، لأن على روسيا الامتثال لجوانب معينة منه كذلك”.

يرى هودجز أنه يمكن لحلف الناتو التوصل إلى حلول إبداعية لدعم القدرات البحرية لدول مثل أوكرانيا والعمل على إصلاح علاقاتها مع أنقرة حتى تشعر بمزيد من الثقة في تعاملاتها مع موسكو.

لم نكن نقدر أهمية منطقة البحر الأسود بأكملها. إن السير إلى أي مركز قيادة في أوروبا سيكون البحر الأسود في الزاوية السفلية على الخريطة ، “كما يقول هودجز.

“إذا قدرنا ذلك ، فسنفكر بشكل مختلف في تركيا ، ولن نركز على الحكومة الحالية هناك ، ونفكر على المدى الطويل في الجغرافيا … أعتقد أنه إذا فعلنا ذلك ، فسنكون لدينا علاقة أفضل مع تركيا وتركيا سيكونون أكثر ثقة في أنهم إذا صدوا الأنشطة الروسية ، فلن يتركوا عرضة للخطر “.

https://www.youtube.com/watch؟v=xR55ZWlH_Ks

اسطنبول، تركيا – تساقطت ثلوج خفيفة على اسطنبول بينما يركب يوروك إيزيك عبارة ويصعد إلى الطابق العلوي ، ويمر فوق السطح السفلي المغلق حيث يحتسي السائحون والركاب الشاي على الجزء العلوي من القارب الصغير في الهواء الطلق. بينما تشرع العبارة في رحلتها عبر مضيق البوسفور ، يسحب إيزيك الكاميرا ويبدأ في التقاط صور لسفينة شحن…

اسطنبول، تركيا – تساقطت ثلوج خفيفة على اسطنبول بينما يركب يوروك إيزيك عبارة ويصعد إلى الطابق العلوي ، ويمر فوق السطح السفلي المغلق حيث يحتسي السائحون والركاب الشاي على الجزء العلوي من القارب الصغير في الهواء الطلق. بينما تشرع العبارة في رحلتها عبر مضيق البوسفور ، يسحب إيزيك الكاميرا ويبدأ في التقاط صور لسفينة شحن…

Leave a Reply

Your email address will not be published.