تشكيل أول مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في الهند | أخبار صناعة السيارات

يراهن صهر أكبر قطب صناعة الصلب في الهند على تحويل قطران الفحم إلى أنودات جرافيت لبطاريات السيارات الكهربائية في محاولة لاختبار احتكار الصين لهذا القطاع.

أنشأ فيكرام هاندا شركة Epsilon Advanced Materials Pvt – أول مصنع هندي لأجزاء بطاريات الليثيوم أيون – في ولاية كارناتاكا الجنوبية في أغسطس ، حيث قام بتوريد المواد الخام من أكبر مصنع للصلب في البلاد يملكه والد زوجته ، ساجان جندال. تخطط هاندا لاستثمار 60 مليار روبية (807 مليون دولار) لإنتاج 100،000 طن من أنود الجرافيت الصناعي بحلول عام 2030 ، أو حوالي 10٪ من الطلب العالمي المقدر.

مواد الأنود هي القطب السالب في بطاريات أيونات الليثيوم وتشكل ربع مكونات الخلية. تنتج الصين أكثر من 80٪ من إمداد العالم من هذه الأنودات ، وتستورد المواد الخام من دول من بينها الهند. من خلال إنتاج الأنودات في الهند ، تهدف Handa إلى تحويل الدولة الواقعة في جنوب آسيا من مركز معادن للبطاريات إلى مركز لمواد البطاريات.

قال هاندا ، 40 عامًا ، إن الهند لديها مجال كبير لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية محليًا لأنها تتمتع بإمكانية الوصول إلى المواد الخام ، وخطة حوافز التصنيع بقيمة 20 مليار دولار ، وسياسة مواد البطاريات المقترحة وتحسين آفاق الطلب.

وقال: “أنا متفائل تمامًا بشأن التوقعات الخاصة بمساحة البطاريات في الهند خلال العقد المقبل”. “سيستغرق الأمر عامين إلى ثلاثة أعوام أخرى للحصول على أموال جادة حقًا للذهاب إلى هذا الفضاء ولكن بعد ذلك ، سترى الكثير من الأموال تتدفق فيه. الهند سوق سيارات كبير بحيث لا يمكن لأحد أن يتجاهلها “.

بدأ العديد من صانعي السيارات الهنود في إنتاج أو أعلنوا عن خطط لصنع سيارات كهربائية. الأحدث هو Bhavish Aggarwal’s Ola Electric Mobility Pvt. قال Aggarwal إنه يتوقع أن تصنع الشركة الناشئة 15٪ من الدراجات البخارية الإلكترونية في العالم بحلول صيف عام 2022. ثم هناك Tesla Inc. ، التي اختارت كارناتاكا ، وهي نفس الولاية التي يوجد فيها مصنع إبسيلون ، لإنشاء أول مصنع لها ، وفقًا لرئيس وزراء الولاية.

أحد الدوافع الرئيسية لهذا المحور نحو السيارات ذات الطاقة الجديدة: تنظيف الهواء السام الخانق في الهند. كان اعتماد المركبات الكهربائية بطيئًا ، حيث أصيب بالشلل بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن والتكنولوجيا ، وارتفاع تكاليف السيارات وتأخر تدفق الأموال لتطوير وإنتاج البطاريات وغيرها من التقنيات. يوجد في الهند حاليًا بعض مصانع تجميع البطاريات ولكن لا يوجد مصنعون للخلايا. تمثل السيارات الكهربائية حوالي 5٪ من مبيعات السيارات السنوية في الصين ، وفقًا لـ BloombergNEF ، مقارنة بأقل من 1٪ في الهند.

قال هاندا: “أنت تعتمد على خلايا من الصين لدرجة أن هيكل التكلفة الخاص بك لا يمكن أبدًا أن ينخفض ​​حقًا”. قال إن الهند لديها الخبرة اللازمة لصنع الخلايا ، ولديها مواد خام وفيرة مثل الألومنيوم والنحاس والإلكتروليت والنيكل ، وهي العناصر الأساسية للبطاريات ، مضيفًا أنه “بينما يستمر الجميع في الحديث عن الليثيوم ، فإنه جزء صغير جدًا من المادة الخام الكاملة التي تدخل الخلية “.

تعالج الشركة الأم Epsilon قطران الفحم ، الذي يتم الحصول عليه أساسًا من JSW Steel Ltd. ، إلى كريات سوداء سميكة أو سائل لاستخدامه في كل شيء من إطارات السيارات إلى الوقود والدهانات. سيتطلب التحول إلى مواد البطاريات من الشركة إجراء مزيد من المعالجة لقطران الفحم. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت Epsilon على براءة اختراع لتصميم الفرن وتتوقع تسجيل ثلاث براءات اختراع أخرى هذا العام. حاليًا ، تقوم بتصدير مادة الأنود السلائف إلى الصين واليابان وأوروبا.

تحظى طموحات هاندا أيضًا بدفع من هدف رئيس الوزراء ناريندرا مودي لجذب الشركات المصنعة من الصين. وعد وزير النقل الهندي نيتين جادكاري في مارس بالإعلان عن سياسة شاملة للبطاريات “قريبًا”. وقال هاندا إن إبسيلون تجري محادثات مع حوالي ثماني شركات تخطط لتقديم عطاءات في إطار مشروع الحكومة لتزويد القطب الموجب.

سيصبح هذا العرض المحلي أمرًا بالغ الأهمية مع توقعات مبيعات السيارات الكهربائية لتجاوز استهلاك الغاز في الهند بحلول نهاية العقد حيث أصبحت الأسعار أكثر اتساقًا وتحسن البنية التحتية والتكنولوجيا ، وفقًا لشركة ماهيندرا آند ماهيندرا المحدودة ، إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في البلاد.

قال هاندا: “إذا تم تبني المركبات الكهربائية في الهند وغدًا أتت تسلا وأقامت مصنعًا ، فسيتم استخدام جزء كبير من الأنودات في السوق المحلية”. “نحن واثقون من أن السوق الهندي سوف يتطور وسيكون لدينا ميزة المحرك الأول.”

Be the first to comment on "تشكيل أول مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في الهند | أخبار صناعة السيارات"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*