No fly: US to effectively ground 100 aircraft that flew to Russia | Russia-Ukraine war News

بالنسبة للروس ، السفر إلى الخارج مسألة صعبة ومكلفة | طيران 📰

  • 16

عندما قرر الأكاديمي الروسي ميشا في مارس الفرار من بلاده وسط شائعات عن الأحكام العرفية ، كانت خياراته محدودة ومكلفة.

قطعت ميشا عن أوروبا بسبب حظر الاتحاد الأوروبي على الطائرات الروسية ، وتوجهت إلى الشرق ، حيث تتيح العديد من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق دخول الروس بدون تأشيرة.

قال مشاع لقناة الجزيرة ، التي طلبت استخدام اسم مستعار: “لقد حجزت رحلة إلى أرمينيا لأن لدي العديد من الأصدقاء الأرمن ، كنت متأكدًا من وجود مجتمع هنا ، ولست بحاجة إلى تأشيرة”. يفكر الأرمن عمومًا بشكل إيجابي في الروس ؛ هناك توترات تاريخية أقل مما كانت عليه مع جورجيا ، على سبيل المثال “.

دفع مشاع 40 ألف روبل (599 دولارًا) ، أكثر بكثير من المعتاد ، مقابل رحلته ذهابًا وإيابًا إلى العاصمة الأرمينية يريفان ، وهي رحلة استغرقت أقل من أربع ساعات.

“عندما اشتريت التذاكر ، كانت روسيا لا تزال في نظام SWIFT ، لذلك لا يزال بإمكاني استخدام بطاقاتي المصرفية العادية. كان السعر باهظًا – دفعت حوالي 40 ألف روبل [$599] في رحلة باتجاه واحد “. “هذا هراء ، شيء لم أكن لأفعله في وقت السلم. لا يمكن لأي شخص حجز رحلات طيران بهذا السعر – فليس لدى كل شخص نقود فائضة أو وظيفة ثابتة – لذا فهي أيضًا مسألة امتياز معين “.

يعمل ميشا الآن عن بُعد من يريفان ، ويقوم بتحويل راتبه إلى أرمينيا باستخدام العملة المشفرة ، ولكن في الغالب ، يعيش على الأموال النقدية التي تمكن من الحصول عليها قبل مغادرته.

منذ أن شنت روسيا حربها على أوكرانيا ، أصبح السفر الدولي للروس مكلفًا وصعبًا وغير مكتمل.

تم حظر الطائرات الروسية من المجال الجوي لأوروبا وأمريكا الشمالية ، بينما تواجه طائرات بوينج وإيرباص في البلاد خطر إعادة التملك من قبل شركات التأجير الغربية إذا غادرت البلاد.

قال فيكتور بيرتا ، نائب رئيس تمويل الطيران في ACC Aviation في لندن: “أجبرت الحكومة الروسية شركات الطيران الروسية على” سرقتها “.

تقدمت إيركاب ، أكبر شركة تأجير في العالم ومقرها دبلن بأيرلندا ، بمطالبة تأمين بقيمة 3.5 مليار دولار لأكثر من 100 من طائراتها التي تقطعت بها السبل في روسيا ، والتي تمثل حوالي خمسة في المائة من طائراتها المستأجرة من حيث القيمة.

قال دومهنال سلاتري ، الرئيس التنفيذي لشركة Avolon لتأجير الطائرات ومقرها دبلن ، في بيان مالي ربع سنوي إن شركته تمكنت من استعادة أربع طائرات في وقت سابق من هذا العام وستبذل قصارى جهدها لاستعادة 10 طائرات أخرى في روسيا. في غضون ذلك ، أقرت الشركة بخسارة 304 ملايين دولار لتقليل قيمة 10 طائرات إلى الصفر والتي قد لا تستعيدها أبدًا.

ومع ذلك ، كانت شركات الطيران الروسية تشق طريقها ببطء إلى العمليات الدولية إلى البلدان التي ستقبل الرحلات الجوية.

انخفض عدد الرحلات الجوية الدولية القادمة من روسيا من 1126 أسبوعيًا عندما بدأت الحرب في أوكرانيا في 24 فبراير إلى 181 بعد أسبوعين ، وفقًا لـ FlightRadar24. بحلول الأسبوع الأخير من شهر أبريل ، تعافت الرحلات الجوية الدولية إلى 379 رحلة خلال الأسبوع. من بين هؤلاء ، 103 كانت لتركيا ، ومعظم الباقي إلى نصف دزينة من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق ، بما في ذلك قيرغيزستان وطاجيكستان وأوزبكستان وكازاخستان.

تفاعلي إلى أين يسافر الروس؟

تستخدم الطائرات العملاقة الروسية الصنع مدينة سوتشي كمركز للمغادرة إلى وجهات تشمل تركيا ومصر وإسرائيل على أساس منتظم ، وفقًا لـ FlightRadar24.

قال خبير طيران روسي لقناة الجزيرة ، شريطة عدم الكشف عن هويته ، إن الطائرات البالغ عددها 500 أو ما يقارب ذلك التي استأجرتها شركات الطيران الروسية لن تغادر البلاد في الغالب لأنها يمكن أن تستعيدها الشركات الغربية التي تمتلكها.

ومع ذلك ، قال الخبير إن شركات الطيران الروسية تمتلك بعض الطائرات الغربية بشكل مباشر وسددت أيضًا قروضًا لبعضها الآخر حتى يمكن استخدامها في الخدمة خارج روسيا. وقال إن شركات الطيران الروسية قد تلجأ أيضًا إلى الطائرات الأرضية لحصاد قطع الغيار لإبقاء الطائرات الأخرى تحلق.

يتم استخدام بعض طرازات إيرباص A320 و Boeing 737-800 الأقدم في الخدمة الدولية ، وفقًا لـ FlightRadar24 ، على الرغم من أن Boeing و Airbus لم تعد توفر قطع غيار للطائرات المتمركزة في روسيا. كما أوقفت بوينج وإيرباص تسليم الطائرات إلى روسيا. ومع ذلك ، تمكنت شركة إيروفلوت الروسية من إبقاء بعض طائرات بوينج A330 في الجو ، وأعلنت في وقت سابق من هذا الشهر عن استئناف الرحلات المنتظمة إلى نيودلهي ، التي حافظت على علاقات دافئة مع موسكو.

تمكنت مارينا ، وهي خبيرة في تكنولوجيا المعلومات تبلغ من العمر 25 عامًا من موسكو ولديها شغف بالسفر ، من السفر إلى سريلانكا واليونان وقبرص والمملكة المتحدة منذ بداية الصراع ، على الرغم من أنها كانت بعيدة كل البعد عن الوضوح.

كانت مارينا ، التي طلبت استخدام اسم مستعار ، قد خططت للذهاب إلى سريلانكا مع صديقها في 25 فبراير ، بعد يوم من شن روسيا غزوها.

وقالت لقناة الجزيرة: “في البداية لم نفهم ، ولكن بمجرد أن فهمنا ، قررنا الذهاب على أي حال ، لذلك إذا ساءت الأمور حقًا ، فسنبقى هناك”.

طائرة بوينج
أوقفت شركتا بوينج وإيرباص ، أكبر موردي الطائرات لشركات الطيران الروسية ، عملياتهما في روسيا
[File: Simon Dawson/Bloomberg]

أثناء وجودهما في سريلانكا ، قررت مارينا وشريكها الانتقال إلى قبرص ، الأمر الذي سيتطلب منهما السفر عبر موسكو.

حجزت مارينا وشريكها تذاكر إلى قبرص ، عبر بلغاريا واليونان ، في نفس اليوم الذي تم فيه طرد روسيا من نظام الدفع الدولي SWIFT ، مما جعل بطاقاتهم المصرفية عديمة الفائدة عمليًا. بعد اللجوء إلى صديق في أحد البنوك التي لم تتم معاقبتهم للحصول على المساعدة ، تمكن الزوجان من سحب جزء من مدخراتهما. منذ ذلك الحين ، حملوا آلاف الدولارات نقدًا.

قالت: “عند الحدود اليونانية ، سألونا بالتفصيل عن المكان الذي سنعيش فيه وإلى متى سنبقى”.

“في أثينا نفسها ، لم تكن هناك مشاكل خاصة ، باستثناء استحالة الدفع بالبطاقة والمشي بعشرة آلاف دولار في جيبك في الحي المراوغ الذي كنا نقيم فيه ، وهو أمر لم يكن ممتعًا.”

قال مايك ستنجل من شركة AeroDynamic الاستشارية ، وهي شركة استشارية لإدارة صناعة الطيران في آن أربور بولاية ميشيغان ، إن صناعة الطيران الروسية يمكن أن ينتهي بها المطاف مثل تلك الموجودة في إيران ، “التي تمكنت من الحفاظ على أسطول من الطائرات الغربية الصنع باستخدام بعض الخلفية. تدابير لإبقائهم في حالة طيران “.

قال ستنجل لقناة الجزيرة: “تمتلك روسيا صناعة طيران ناجحة تجاريًا ولا تزال توظف مئات الآلاف من الأشخاص”.

لقد أنتجت الطائرات في الماضي ، لذلك هناك تاريخ وبنية تحتية لتصميم وإنتاج محركات الطائرات ومكوناتها. لن يكون الأمر مثاليًا وقد ينتج عنه الاحتفاظ بأسطول من الهياكل العظمية من نوع ما ، لكن لديهم الكثير من الأدوات اللازمة لجعله يعمل لإبقاء الطائرات الغربية الصنع تحلق لعقود “.

بالنسبة للروس مثل ميشا ، الذي يعارض الحرب في أوكرانيا ، فإن العزلة الدولية للبلاد مفهومة ومقلقة في آن واحد.

كانت العزلة متوقعة. ماذا يريدون؟ أن كل المجتمع الأوروبي سوف يتفاعل بشكل متواضع؟ لم أصدق ذلك ، قال.

أعتقد أن العقوبات عادلة بشكل عام ، لكنني بالطبع أهتم بالظروف الاقتصادية في بلدي الأم: كيف سيعيش والداي هناك ، أخي ، عائلتي. بالطبع ستضرب العقوبات المجتمع بأسره ، لكنها دولة مافيا كليبتوقراطية وأوليغارشية ، وسيعاني الفقراء أكثر “.

عندما قرر الأكاديمي الروسي ميشا في مارس الفرار من بلاده وسط شائعات عن الأحكام العرفية ، كانت خياراته محدودة ومكلفة. قطعت ميشا عن أوروبا بسبب حظر الاتحاد الأوروبي على الطائرات الروسية ، وتوجهت إلى الشرق ، حيث تتيح العديد من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق دخول الروس بدون تأشيرة. قال مشاع لقناة الجزيرة ، التي طلبت…

عندما قرر الأكاديمي الروسي ميشا في مارس الفرار من بلاده وسط شائعات عن الأحكام العرفية ، كانت خياراته محدودة ومكلفة. قطعت ميشا عن أوروبا بسبب حظر الاتحاد الأوروبي على الطائرات الروسية ، وتوجهت إلى الشرق ، حيث تتيح العديد من جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق دخول الروس بدون تأشيرة. قال مشاع لقناة الجزيرة ، التي طلبت…

Leave a Reply

Your email address will not be published.