الوفيات في البحر تسلط الضوء على أوجه القصور في سياسة الهجرة في أوروبا | أخبار الاتحاد الأوروبي

الوفيات في البحر تسلط الضوء على أوجه القصور في سياسة الهجرة في أوروبا |  أخبار الاتحاد الأوروبي

عندما ضربت الأمواج القارب المطاطي الرمادي الذي يحمل أكثر من 100 أفريقي يأملون في الوصول إلى أوروبا من ليبيا ، قام من كانوا على متنه بالاتصال بشكل محموم برقم المهاجرين واللاجئين الذين يعانون من محنة.

في سلسلة المكالمات التي تم إجراؤها على الخط الساخن لـ Alarm Phone ، أوضح الركاب أن الوقود نفد من الزورق أثناء محاولته عبور البحر الأبيض المتوسط ​​وسرعان ما امتلأ بالماء والذعر.

على الطرف الآخر من الخط ، حاول النشطاء الحفاظ على هدوء المهاجرين واللاجئين أثناء قيامهم بنقل إحداثيات GPS الخاصة بالقارب مرارًا وتكرارًا إلى السلطات الإيطالية والمالطية والليبية ، وبعد ذلك إلى فرونتكس ، وكالة الحدود وخفر السواحل التابعة للاتحاد الأوروبي ، على أمل أن تطلق السلطات عملية الإنقاذ كما هو مطلوب بموجب القانون البحري الدولي.

يُظهر تحليل السجلات ورسائل البريد الإلكتروني الواردة من Alarm Phone والمنظمة غير الحكومية SOS Mediterranée بالإضافة إلى تقارير من خفر السواحل الليبي أن السلطات الوطنية التي تم الاتصال بها استجابت ببطء أو بشكل غير كافٍ أو لم تستجب على الإطلاق لنداءات المساعدة.

إجمالاً ، يُعتقد أن ما يقرب من 130 شخصًا قد لقوا حتفهم بين 21 أبريل / نيسان و 22 أبريل / نيسان بينما كانوا ينتظرون عبثًا شخصًا ما لإنقاذهم ، على بعد حوالي 45 كيلومترًا (30 ميلًا) من الساحل الليبي.

كان الحطام الأكثر دموية حتى الآن هذا العام في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث لقى أكثر من 20 ألف مهاجر ولاجئ مصرعهم منذ 2014 ، وجدد الاتهامات بأن الدول الأوروبية تفشل في مساعدة القوارب التي تعاني من المشاكل التي تنقل المهاجرين واللاجئين.

بدلاً من ذلك ، تقول جماعات حقوق الإنسان ووكالات الهجرة واللاجئين التابعة للأمم المتحدة وخبراء القانون الدولي إن الدول الأوروبية غالبًا ما تتجاهل التزاماتها الدولية بإنقاذ المهاجرين في البحر وتعهيد العمليات لخفر السواحل الليبي على الرغم من قدرتها المحدودة ، وتقارير عن علاقاتها مع المتاجرين بالبشر. ، وحقيقة أن من يتم اعتراضهم ، بمن فيهم الأطفال ، يوضعون في مراكز اعتقال مزرية ومكتظة حيث يواجهون سوء المعاملة والتعذيب والاغتصاب وحتى الموت.

كان من المفترض أن أكون من الغرقى

تقوم الدول الأوروبية بشكل روتيني بإنقاذ المهاجرين واللاجئين في محنة.

منذ حطام 21 أبريل وحده ، أنقذ خفر السواحل والبحرية الإيطالية ما لا يقل عن 149 شخصًا بالقرب من سواحلها.

في غضون ذلك ، نشرت السلطات الإسبانية طائرات عسكرية وطائرات هليكوبتر وسفن إنقاذ لنقل ثلاثة أشخاص جواً وانتشال جثث 24 شخصًا لقوا حتفهم في حطام في 26 أبريل / نيسان على بعد 500 كيلومتر (310 ميل) من جزر الكناري في البلاد.

لكن لم تحدث مثل هذه الإنقاذ في 21 أبريل.

بعد يوم واحد ، عثرت السفن التجارية التي تبحر في المنطقة وسفينة إنقاذ إنسانية ، أوشن فايكنغ ، على بقايا القارب وأفادت أنها شاهدت ما لا يقل عن 10 جثث تطفو على السطح.

وانحني أحد القتلى فوق عوامة حلقية ووجهه في الماء.

قال متوكل علي البالغ من العمر 27 عامًا مؤخرًا من ليبيا: “كان من المفترض أن أكون أحد الغرقى”. لقد فاته هو وخمسة سودانيين آخرين مغادرة القارب في 20 أبريل / نيسان من الخمس ببضع دقائق لأنهم توقفوا في طريقهم إلى الساحل لتناول الإفطار في رمضان اليومي.

لكن ابن عمه مبارك جابر البالغ من العمر 23 عامًا لم يهرب. ترك جابر ، وهو الأكبر بين سبعة أشقاء ، دراساته الاقتصادية في الجامعة وتوجه إلى ليبيا للبحث عن وظيفة قبل عام ونصف.

عمل في البناء ، وأرسل الأموال إلى أقاربه الذين كانوا يكافحون في ظل الأزمة الاقتصادية المتدهورة في السودان.

لكن هذا لم يكن كافيًا ، فاتصل بالمهربين وركب القارب.

تنقذ الدول الأوروبية بشكل روتيني المهاجرين واللاجئين الذين يواجهون محنة ، لكنها أيضًا متهمة من قبل منتقديها بالفشل في القيام بما يكفي لإنقاذ الأرواح. [File: Bruno Thevenin/AP Photo]

تم تنبيه مراكز الإنقاذ والتنسيق في ليبيا وإيطاليا ومالطا لأول مرة عن طريق Alarm Phone أن القارب بحاجة إلى المساعدة في الساعة 9:52 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي في اليوم التالي ، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي اطلعت عليها وكالة Associated Press.

يقول كل من Alarm Phone و SOS Mediterranée إنهما لم يتلقيا أي رد من السلطات المالطية.

لم تستجب القوات المسلحة المالطية ، المسؤولة عن عمليات البحث والإنقاذ البحري ، لعدة طلبات للتعليق من وكالة الأسوشييتد برس.

كانت الساعة 2:11 بعد الظهر فقط ، بعد أكثر من أربع ساعات ، تلقت Alarm Phone ردًا من السلطات الإيطالية ، تطلب من النشطاء إبلاغ “السلطات المختصة” دون تحديد من هم.

لم يتمكن هاتف الإنذار من الوصول إلى الضابط الليبي إلا بعد خمس ساعات من الإنذار الأول ، الساعة 2:44 مساءً. قيل لهم إن خفر السواحل الليبي كان يبحث بالفعل عن ثلاثة قوارب في المنطقة – لكن مع سفينة واحدة فقط ، وهي أوباري.

بعد يوم من الحطام ، قال المتحدث باسم خفر السواحل الليبي مسعود إبراهيم مسعود لوكالة أسوشييتد برس إن وكالته عثرت على 106 مهاجرين وجثتين من زورقين آخرين.

وقال إنه بسبب سوء الأحوال الجوية وسوء الحالة الصحية لمن تم العثور عليهم ، عادوا إلى الميناء قبل تحديد موقع القارب الثالث ، مضيفًا أن الدعم الذي تلقوه من الاتحاد الأوروبي لم يكن كافياً.

وقالت فرونتكس ، التي تقوم بدوريات فقط في البحر الأبيض المتوسط ​​عن طريق الجو ، إنها نشرت طائرتين بعد أن طلبهما الإيطاليون ، إحداهما في 21 أبريل / نيسان التي رصدت القارب في محنة والأخرى في 22 أبريل / نيسان.

قال المتحدث باسم الوكالة ، كريس بوروفسكي ، لوكالة أسوشييتد برس في 24 أبريل: “لقد قامت فرونتكس بما يجب عليها فعله بالضبط وما هو أبعد من ذلك. لقد أبلغنا مراكز الإنقاذ الوطنية ، وأصدرنا نداء استغاثة لأي سفينة في المنطقة للحضور الإنقاذ ، وبقينا هناك طالما استطعنا “.

ولكن تم إرسال هذه الرسالة في الساعة 7:15 مساءً فقط ، وفقًا لـ SOS Mediterranée ، بعد أكثر من تسع ساعات من تنبيه السلطات الإيطالية والمالطية والليبية لأول مرة.

من غير الواضح سبب عدم إصدار مراكز الإنقاذ والتنسيق الثلاثة إنذارًا للسفن في المنطقة عاجلاً.

وألقت فرونتكس باللائمة في الوفيات على المهربين وتدهور الأحوال الجوية. في ليلة 21 أبريل ، كان ارتفاع الموج من مترين إلى ثلاثة أمتار (ستة ونصف إلى 10 أقدام).

ولدى سؤال وكالة الأسوشييتد برس عن دورها ، أشار خفر السواحل الإيطالي إلى بيان صدر عقب الحطام الأولي.

وقع الحدث في منطقة مسؤولية البحث والإنقاذ الليبية. وتولت السلطات الليبية تنسيق الحدث “، كما جاء في البيان الصادر في 23 أبريل / نيسان.

الفاعلون الأوروبيون ‘تجاهلوا المسؤولية’

ومع ذلك ، قال الخبراء القانونيون الذين استشارتهم وكالة أسوشييتد برس ، إنه على الرغم من أن القارب في محنة قد يكون في منطقة البحث والإنقاذ في إحدى الدول في المياه الدولية ، إلا أنه لا يعفي السلطات الأخرى من المسؤولية.

“الطريقة التي اتصل بها كل من الفاعلين الأوروبيين … حاولوا إبعاد المسؤولية أو تجاهلها يمكن أن تشكل انتهاكًا من خلال إغفال الالتزامات ذات الصلة بموجب القانون الدولي” ، هكذا قالت فيوليتا لاكس مورينو ، مؤسسة برنامج قانون الهجرة في جامعة كوين ماري في لندن ، موضحًا في رسالة بريد إلكتروني.

في وقت سابق من هذا العام ، قضت اللجنة المستقلة لحقوق الإنسان ، التي تعمل مع الأمم المتحدة ، بأن إيطاليا فشلت في حماية “الحق في الحياة” لأكثر من 200 مهاجر ولاجئ ماتوا عندما غرق القارب الذي كانوا على متنه في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2013.

في هذه الحالة ، كان القارب داخل منطقة البحث والإنقاذ المالطية لكن الخبراء قرروا أن رجال الإنقاذ الإيطاليين ربما تمكنوا من منع المأساة إذا تصرفوا بسرعة. وحثوا إيطاليا على التحقيق مع أي شخص مسؤول ومحاكمته.

ومع ذلك ، لا يزال الأوروبيون يعتمدون بشكل كبير على الليبيين ، الذين قاموا ، بتشجيع أوروبي ، بتسجيل منطقة بحث وإنقاذ ضخمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع المنظمة البحرية الدولية في عام 2018 ، بما في ذلك المنطقة التي أجرت فيها إيطاليا عمليات الإنقاذ سابقًا.

كما تعمل فرونتكس بشكل وثيق مع خفر السواحل الليبي لمساعدتهم على اعتراض المهاجرين واللاجئين.

يعمل الاتحاد الأوروبي عن كثب مع السلطات الليبية لاعتراض المهاجرين واللاجئين الذين يحاولون الوصول إلى أوروبا [File: Javier Bauluz/AP Photo]

وفقًا لتحقيق نُشر مؤخرًا من قبل المنظمات الإعلامية Der Spiegel و Lighthouse Reports و ARD و Libération ، وجهت الطائرات الأوروبية خفر السواحل الليبي إلى قوارب المهاجرين في محنة 20 مرة على الأقل منذ يناير 2020.

وتوصل التحقيق إلى أن حوالي 91 مهاجرا ولاجئا ماتوا أو فُقدوا خلال عمليات الاعتراض تلك.

عندما طلبت Ocean Viking دعمًا جويًا من فرونتكس في 22 أبريل للعثور على القارب في محنة ، قالت إنها لم تحصل على إجابة.

أخبرت فرونتكس وكالة الأسوشييتد برس أن التحقيق الأخير “يحرف” دور الوكالة في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​وأن أولويتها في أي بحث وإنقاذ محتمل هي إنقاذ الأرواح.

وقالت الوكالة: “في منطقة وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، يعني هذا أنه في أي وقت ترى فيه طائرة فرونتكس قاربًا في محنة ، فإنها تنبه على الفور مراكز الإنقاذ الوطنية في المنطقة: إيطاليا ومالطا وليبيا وتونس”. “لا تنسق فرونتكس عمليات البحث والإنقاذ”.

عند سؤاله عن دور الاتحاد الأوروبي في الرد على حطام 21 أبريل ، أعرب المتحدث باسم المفوضية الأوروبية للشؤون الداخلية ، أدالبرت جانز ، عن أسفه للوفيات لكنه قال إن المفوضية لا تستطيع التعليق لأن “ليس لدينا أي كفاءة أو تأثير” على هذه المسألة وأن البحث – و – تم إجراء عمليات الإنقاذ وتنسيقها من قبل السلطات الوطنية.

ومما زاد من تفاقم مأساة 21 أبريل / نيسان ، لم تلتقط أي من السلطات الأوروبية أو الليبية المعنية الجثث التي عثر عليها طافية في الماء.

اتخذ طاقم أوشن فايكنغ في نهاية المطاف القرار الصعب بعدم التقاط أي من الجثث للسماح للسفينة بمواصلة عمليات الإنقاذ ولأنها قيل لها إن السلطات الليبية في طريقها. واستمر في إنقاذ 236 شخصًا.

لن تتمكن العائلات أبدًا من دفن أحبائها ، وبدون جثث ، سيكون التحقيق في الوفيات أكثر صعوبة.

كانت ستينا عبد الله تبكي وهي تتحدث من منزلها في أم درمان ، السودان ، عن وفاة ابنها الوحيد: محمد عبد الخالق البالغ من العمر 24 عامًا.

قالت الأم العزباء البالغة من العمر 54 عاماً: “لقد كان حياتي كلها”.

وكان عبد الخالق قد حاول بالفعل العبور مرة من قبل ولكن تم اعتراضه ووضعه في مركز احتجاز لمدة شهرين. وفي مناسبتين أخريين ، أخذ المهربون نقوده ولم يحضروا.

ومع ذلك ، كان مصممًا على المحاولة مرة أخرى. في 19 أبريل ، اتصل بوالدته للمرة الأخيرة.

قالت: “ناشدته ألا يسافر”.

لكن عبد الخالق ذهب على أي حال ويبقى الآن إلى الأبد في البحر الأبيض المتوسط.

Be the first to comment on "الوفيات في البحر تسلط الضوء على أوجه القصور في سياسة الهجرة في أوروبا | أخبار الاتحاد الأوروبي"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*