الخطوط الجوية اليابانية تعلق 777 طائرة بمحركات برات آند ويتني | أخبار الطيران

وتأتي خطوة الخطوط الجوية اليابانية قبل عام مما كان مخططا له وفي أعقاب حوادث في بعض الرحلات الجوية.

قالت شركة الخطوط الجوية اليابانية المحدودة (JAL) إنها سحبت أسطولها المكون من 13 طائرة بوينج 777 بمحركات برات آند ويتني قبل عام من الموعد المخطط له ، بعد أن أوقفت العمليات في فبراير بعد أن ألقى محرك على طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز حطامًا.

قالت شركة الطيران اليابانية يوم الاثنين في إشعار على موقعها على الإنترنت: “قررت JAL تسريع تقاعد جميع طائرات بوينج 777 المجهزة بـ P&W بحلول مارس 2021 ، والتي (كانت) مخططة في الأصل بحلول مارس 2022”.

وقالت الخطوط الجوية اليابانية إنها ستستخدم طائرات إيرباص SE A350 الأحدث على الطرق المحلية إلى مطار إيتامي في أوساكا وستستخدم الطائرات التي تخدم عادة وجهات دولية لطرق داخلية أخرى للمساعدة في الحفاظ على ترددات الرحلات.

الطلب على الطيران على مستوى الصناعة أقل من المعتاد حاليًا بسبب جائحة COVID-19

تعرضت شركة النقل اليابانية لحادث خاص بها مع محركات PW4000 في ديسمبر عندما أجبر عطل طائرة JAL 777 المتجهة إلى طوكيو على العودة إلى مطار ناها.

تم العثور على المحركات في عدد صغير فقط من طائرات 777 الأقدم التي تديرها JAL و United Airlines Holdings Inc و ANA Holdings Inc و Korean Air Lines Co Ltd و Asiana Airlines Inc و Jin Air Co Ltd.

التفتيش الفوري

أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في فبراير بفحص 777 طائرة بمحركات PW4000 قبل المزيد من الرحلات الجوية بعد أن وجد المجلس الوطني لسلامة النقل أن شفرة مروحة متصدعة على متن رحلة يونايتد تتفق مع التعب المعدني.

عندما يتعب المعدن ، يمكن أن ينمو الشق تدريجيًا لفترة أطول في كل مرة يتعرض فيها للضغط أثناء بدء تشغيل المحرك. يمكن أن تستمر مثل هذه الشقوق لسنوات قبل أن تؤدي إلى الفشل.

أُجبرت رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز على العودة إلى مطار دنفر الدولي في فبراير عندما انقطعت شفرة مروحة في محركها الأيمن [File: Hayden Smith/@speedbird5280 via Reuters]

كان الدافع وراء هذا الإجراء هو الفشل العنيف لشفرة المروحة في أحد محركين تم تركيبهما على طائرة تابعة لشركة United Airlines ، وهي شركة Boeing Co 777-200. بعد قطع الشفرة التي يبلغ قطرها 40.5 بوصة (103 سم) ، مزقت شفرة أخرى والهيكل الأمامي للمحرك ، مما أدى إلى رشق أحد الضواحي بالمعادن وغيرها من الحطام.

ولم يصب احد على الارض وهبطت الطائرة بسلام.

وقالت متحدثة باسم شركة برات ، المملوكة لشركة Raytheon Technologies Corp ، في فبراير ، إن شفرات المروحة سوف تحتاج إلى الشحن إلى محطة الإصلاح في إيست هارتفورد ، كونيتيكت ، للتفتيش ، بما في ذلك تلك الخاصة بشركات الطيران في اليابان وكوريا الجنوبية.

وقال محللون إن شركات الطيران قد تسرع من تقاعد الطائرات نتيجة للحاجة إلى فحوصات إضافية.

في مارس 2019 ، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا بشأن نفس المحركات بعد فشل مماثل لطائرة تابعة لشركة يونايتد كانت تحلق من سان فرانسيسكو إلى هاواي في 13 فبراير 2018.

تطلبت فحص ريش المروحة قبل الوصول إلى إجمالي 7000 رحلة. بمجرد الانتهاء من ذلك ، كان على المشغلين تكرار عمليات التفتيش خلال الألف رحلة القادمة ، وفقًا للتوجيه السابق.

Be the first to comment on "الخطوط الجوية اليابانية تعلق 777 طائرة بمحركات برات آند ويتني | أخبار الطيران"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*