أنفاق لوس أنجلوس وماريلاند في تسلا تتعرض للروتين | أخبار صناعة السيارات

أنفاق لوس أنجلوس وماريلاند في تسلا تتعرض للروتين |  أخبار صناعة السيارات

كلا مشروعي الولايات المتحدة غارقان حاليًا في منطقة حرام تنظيمي للمراجعة البيئية ولم يتم البدء فيهما بعد.

قبل أربع سنوات ، شرع إيلون ماسك في مشروع طموح لربط واشنطن وبالتيمور بنفق تحت الأرض. بعد عام واحد ، أعلنت شركة Boring Co. ، أنفاق Musk ، عن مسعى آخر رائع: بناء نظام نقل تحت الأرض لنقل المشجعين إلى ملعب Dodger في لوس أنجلوس. اليوم ، لم يتم الانتهاء من أي منهما.

كلا المشروعين غارقان حاليًا في منطقة حرام تنظيمية للمراجعة البيئية ولم يتم البدء فيهما. الآن ، أزالت شركة Boring Co كل ذكر لأي منهما من موقعها على الإنترنت – وهو ما يشير إلى أن Musk يتراجع عن المشاريع.

قالت دينا بيلزر ، رئيسة شركة “ستراتيجيك إيكونوميكس” الاستشارية والمحاضرة في التخطيط الإقليمي في جامعة كاليفورنيا ، بيركلي: “تميل مشاريع البنية التحتية الكبيرة إلى أن تكمن في أذهان الناس لفترة طويلة بعد موتهم بسلام”. “أعتقد أنه يمكنك إعلان موت هؤلاء.”

حلقة بالتيمور إلى واشنطن ، مصطلح شركة Boring لنظام المركبات الكهربائية في الأنفاق ، الذي تم الإعلان عنه في عام 2017 ، جعلها الأبعد بين الاثنين. اشترت شركة Boring قطعة من العقارات في واشنطن يمكن أن تكون بمثابة محطة محتملة ، وفي عام 2019 ، أصدر مسؤولو النقل في ولاية ماريلاند ومسؤولو النقل الفيدراليون مسودة التقييم البيئي للمشروع المكونة من 411 صفحة. كان ذلك قبل عامين. ستكون الخطوة التالية ، إذا جاءت ، هي إعلان الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة أن المشروع لن يكون له أي تأثير ، أو إطلاق مراجعة أكثر تعمقًا تُعرف باسم دراسة التأثير البيئي.

لم تصل حلقة Dugout Loop ، التي تم الإعلان عنها في عام 2018 ، إلى هذا الحد. في العام الماضي ، قال مسؤولو المدينة إن المشروع قيد المراجعة البيئية – في هذه الحالة ، مما يعني أن شركة خارجية كانت تدرس الآثار البيئية للمشروع. لم يظهر أي تقرير في الأماكن العامة. عندما سُئل عن الوضع الحالي لـ Dugout Loop ، أحال المسؤولون الاستفسارات إلى شركة Boring Co. ، التي لم ترد على الأسئلة المرسلة عبر البريد الإلكتروني.

كما لم ترد لوس أنجلوس دودجرز على طلبات للتعليق. أحال قسم النقل في ولاية ماريلاند الأسئلة إلى شركة Boring Co. والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، والتي قالت إن ما إذا كانت الشركة تمضي قدمًا أم لا وما هو الجدول الزمني هو سؤال يمكن للشركة فقط الإجابة عليه.

إيلون ماسك خلال حفل إزاحة الستار عن نفق اختبار هوثورن لشركة بورينج في هوثورن ، كاليفورنيا [File: Robyn Beck/AFP/Bloomberg]

كانت التوقع لحلقة Dugout عالية بشكل خاص. قبل ثلاث سنوات ، تحدث المدير المالي آنذاك لفريق لوس أنجلوس دودجرز ، تاكر كاين ، عن خطة لنقل المشجعين من الأحياء المجاورة إلى ملعب الفريق في غضون دقائق. لكن في العام الماضي ، مر الموعد النهائي دون فتح نفق.

يؤكد التقدم المتعثر في اثنين من المشاريع الكبرى لشركة Boring Co التحديات الهيكلية والتنظيمية الهائلة التي تواجه شركة Musk ، والتي تهدف إلى بناء أنفاق عميقة تحت الأرض ونقل سيارات Tesla عبرها. تم إلغاء مشاريع أخرى أو تأجيلها من قبل. وتشمل هذه خطة لبناء نفق إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو ، والتي تعثرت عندما قال أكبر بطل لها ، العمدة آنذاك رام إيمانويل ، إنه لن يترشح لإعادة انتخابه في أواخر عام 2018. توفي اقتراح آخر لإنشاء نفق على الجانب الغربي من لوس أنجلوس. بعد رفع دعوى ضد السكان. وقد تم بالفعل تقليص نفق بالتيمور-واشنطن نفسه من رؤية أولية للربط بين نيويورك وواشنطن.

على الرغم من هذه النكسات ، قطعت شركة Boring Co. خطوات واسعة في الأشهر الأخيرة. في الأسبوع الماضي ، في لاس فيجاس ، عرض مسؤولو مركز المؤتمرات على المراسلين نظامًا مكتملًا حديثًا يقل طوله عن ميل واحد. وفي الوقت نفسه ، فإن خطط الشركة لإضافة نظام أوسع على مستوى المدينة في لاس فيغاس تمضي قدمًا بموافقة أولية من السلطات. وقال متحدث باسم المدينة إن الشركة تدرس ظروف التربة والمياه الجوفية قبل التقدم للحصول على تصاريح.

بالنسبة للمشاريع الأخرى ، لا يزال من الممكن إحياء Dugout Loop أو DC-to-Baltimore Loop يومًا ما. قال المستشار بيلزر “الأشياء تعود في شكل متحول”. “يمكنك دائمًا تأهيل شهادة الوفاة بإخلاء المسؤولية عن الزومبي.”

Be the first to comment on "أنفاق لوس أنجلوس وماريلاند في تسلا تتعرض للروتين | أخبار صناعة السيارات"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*