أقل من المتوسط: البنية التحتية الأمريكية تحصل على درجة C- من المهندسين | أخبار الأعمال والاقتصاد

أقل من المتوسط: البنية التحتية الأمريكية تحصل على درجة C- من المهندسين |  أخبار الأعمال والاقتصاد

سجلت الولايات المتحدة درجات شبه فاشلة في بنيتها التحتية ، وذلك بفضل سنوات من التقاعس من جانب الحكومة الفيدرالية مما أدى إلى تدهور الطرق والمواصلات العامة وأنظمة تصريف مياه الأمطار ، وفقًا لتقارير الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين.

درجتها العامة للأمة: متوسط ​​C-.

في بطاقة تقرير البنية التحتية الصادرة يوم الأربعاء ، دعت المجموعة إلى إغاثة “كبيرة وجريئة” ، وقدرت أنها ستكلف 5.9 تريليون دولار على مدى السنوات العشر القادمة لجلب الطرق والجسور والمطارات إلى مستوى آمن ومستدام. وهذا يزيد بنحو 2.6 تريليون دولار عما تنفقه الحكومة والقطاع الخاص بالفعل.

“البنية التحتية الأمريكية لا تعمل كما ينبغي ، وتخسر ​​العائلات آلاف الدولارات سنويًا من الدخل المتاح نتيجة لاضطرار المدن إلى إصلاح الحفر ، أو تعثر الناس في حركة المرور أو بسبب الإصلاحات عند انقطاع خط المياه أو شبكة الطاقة قال جريج ديلوريتو ، أحد الرؤساء السابقين للمجموعة.

وقال “من المهم أن نتخذ إجراء الآن” ، معربًا عن تفاؤله بأن الحكومة الفيدرالية تجعلها الآن “أولوية قصوى”.

خلال السنوات الأربع التي قضاها دونالد ترامب في البيت الأبيض ، غالبًا ما كانت إدارته تعقد فعاليات “أسبوع البنية التحتية” وتروج لتحسينات النقل. لكنها لم تكن قادرة على دفع الكونجرس لتمرير أي خطة واسعة لتحديث الطرق والجسور والسكك الحديدية والمطارات في البلاد.

تشكل وسائل النقل العام والبنية التحتية لمياه الأمطار والمطارات والطرق والطرق السريعة أكبر جزء من البنية التحتية للولايات المتحدة [File: Trent Reeves/Metropolitan Transportation Authority via AP]

إن الدرجة C الإجمالية على البنية التحتية الأمريكية – التي تعكس حالة “متوسطة” مع “أوجه قصور كبيرة” – هي تحسن طفيف من درجة D + في عام 2017. استشهدت المجموعة جزئيًا بالولاية والحكومة المحلية وجهود القطاع الخاص ، والتي تحولت إلى التكنولوجيا الجديدة لتحديد التسربات الرئيسية للمياه وتحديد أولويات الإصلاحات.

ولكن من بين 17 فئة تشكل الدرجة الكلية ، كانت 11 فئة في النطاق D الذي يشير إلى “تدهور كبير” مع “خطر قوي للفشل”. وشملت النقل العام والبنية التحتية لمياه الأمطار والمطارات والطرق والطرق السريعة ، والتي تشكل أكبر جزء من الإنفاق على البنية التحتية الأمريكية بقيمة 1.6 تريليون دولار ، وفقًا للمجموعة.

حصلت أربع مناطق على Cs: الجسور ، التي انخفضت من C + إلى C في عام 2021 ، والطاقة ومياه الشرب والنفايات الصلبة. سجلت منطقتان فقط – الموانئ والسكك الحديدية – درجات أعلى ، مع B- و B على التوالي.

بدأت إدارة الرئيس جو بايدن والمشرعون في الأسابيع الأخيرة في وضع الأساس لتعزيز طال انتظاره للطرق والجسور والبنية التحتية الأخرى في البلاد بقيمة 2 تريليون دولار أو أكثر ، والتي سيتم الكشف عنها بعد موافقة الكونغرس على تشريع بشأن الإغاثة من فيروس كورونا. قال وزير النقل بيت بوتيجيج ، الذي كان يجتمع مع المشرعين بشأن هذه الجهود ، إن الهدف سيكون تجديد شباب الاقتصاد بعد جائحة فيروس كورونا وتعزيز الطرق والجسور المتداعية مع تشجيع أشكال النقل البديلة للسيارات ، وكذلك إنشاء الآلاف من وسائل النقل الخضراء. الوظائف من خلال إجراء تعديلات صديقة للبيئة وتحسينات الأشغال العامة.

وقال بوتيجيج لوكالة أسوشييتد برس للأنباء: “بطاقة التقرير هذه تحذير ودعوة للعمل”. “جيل من عدم الاستثمار يلحق بنا ، وعلينا أن نختار ما إذا كنا نسمح لمنافسينا العالميين بالمضي قدمًا بشكل دائم ، أو الاستثمار في السلامة والإنصاف والمرونة والقوة الاقتصادية التي يمكن أن توفرها البنية التحتية الفائقة للأمريكيين.”

أعلن بوتيجيج يوم الثلاثاء عن أول قرض نقل اتحادي منخفض التكلفة في إدارة بايدن ، يصل إلى 448 مليون دولار إلى تكساس لمشاريع الطرق السريعة في أوستن لتخفيف الازدحام ، ويروج لميزات صديقة للدراجات مثل مخطط بعرض 10 أقدام (3) متر) رصيف مرصوف لراكبي الدراجات والمشاة مع إمكانية الوصول إلى الممرات.

قال بوتيجيج ، العمدة السابق لساوث بيند بولاية إنديانا ، “مع استمرار المجتمعات في جميع أنحاء البلاد في مكافحة الوباء ، نحن ملتزمون بأن نكون شريكًا لمساعدتهم على توفير المال وتقليل الازدحام وتحسين التنقل والسلامة وإمكانية الوصول”. سوف يخاطب مجموعة المهندسين في وقت لاحق يوم الأربعاء.

بدأ وزير النقل بيت بوتيجيج في إرساء الأسس لتعزيز إدارة بايدن التي طال انتظارها للطرق والجسور والبنية التحتية الأخرى في البلاد بقيمة 2 تريليون دولار أو أكثر. [File: Elizabeth Frantz/Reuters]

وقالت المجموعة في تقريرها إن سنوات من التقاعس كانت لها عواقب. واستشهدت بالتكاليف المتزايدة التي يتم تحويلها إلى المستهلكين حيث تكافح المدن والولايات مع نقص التمويل لإصلاح الطرق والجسور وتأخير ترقيات كبيرة أخرى للبنية التحتية.

كانت البنية التحتية الضعيفة في البلاد مشكلة للمجتمعات ، بما في ذلك النضالات الأخيرة مع انقطاع التيار الكهربائي ونقص المياه في تكساس بعد عاصفة شتوية قاسية. أدت الظروف المتجمدة بشكل غير عادي إلى تجميد الأنابيب التي انفجرت وغمرت المنازل ، وفقد الملايين من السكان الحرارة والمياه الجارية.

وفقًا لبطاقة التقرير ، تدفع الأمة حوالي نصف ما تحتاجه فقط لرفع البنية التحتية الأمريكية الشاملة إلى مستوى مقبول “B”. وقالت المجموعة ، إذا تُركت دون معالجة ، فإن فاتورة البنية التحتية الأمريكية المتأخرة بحلول عام 2039 ستكلف الأسرة الأمريكية المتوسطة 3300 دولار في السنة ، أو 63 دولارًا في الأسبوع.

وحث على القيادة القوية والاستثمار الأكبر و “النهج الجديدة” ، مثل مراعاة واقع تغير المناخ في خطط تحسين رأس المال طويلة الأجل.

وقالت بطاقة التقرير: “هناك حاجة إلى إجراء كبير وجريء من واشنطن ، بالإضافة إلى استمرار تحديد الأولويات من قبل الولايات والمحليات ، من أجل إعادة البنية التحتية إلى حالة جيدة”.

Be the first to comment on "أقل من المتوسط: البنية التحتية الأمريكية تحصل على درجة C- من المهندسين | أخبار الأعمال والاقتصاد"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*